記者8月20日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，我國在建最長的鐵路項目浩吉鐵路（原稱蒙華鐵路）開始動態(tài)檢測，試驗車組對線路、通信、信號、接觸網(wǎng)等系統(tǒng)進行動態(tài)測試，為全線10月1日前建成開通做好準備。
動態(tài)檢測主要檢測信號、通信、接觸網(wǎng)、供電等系統(tǒng)的各項功能。動態(tài)檢測的目的是通過采用檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，根據(jù)設(shè)計和相關(guān)技術(shù)標準在規(guī)定速度范圍內(nèi)對系統(tǒng)功能、動態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進行檢測，為動態(tài)驗收提供技術(shù)依據(jù)。浩吉鐵路在設(shè)計建設(shè)時，應用了新材料新技術(shù)，是目前在建的普速鐵路中，智能化水平最高的。
浩吉鐵路全長1800余公里，設(shè)計時速120公里，規(guī)劃年運煤能力2億噸，是國家“北煤南運”新的戰(zhàn)略大通道。為滿足運煤專列的運行需要，隧道內(nèi)增設(shè)了防護門阻燃、隔斷措施和自動滅火消防設(shè)備。
據(jù)中國鐵建電氣化局技術(shù)人員介紹，浩吉鐵路是我國第一條按重載鐵路設(shè)計的貨運鐵路，機車牽引功率大，牽引變電所回流電流大，最大牽引電流為2300安培,開通后將實現(xiàn)一列車荷載160輛車廂的牽引能力，按每節(jié)車60噸運力計算，每列車將可以替代30噸的載貨汽車320輛。
為實現(xiàn)高強度的牽引，接觸網(wǎng)所使用的接觸線由高鐵通用的鎂銅合金改為銀銅合金，導電性能更優(yōu)，使機車牽引功率更大。此外，浩吉鐵路列車控制系統(tǒng)還試用了國產(chǎn)“北斗”導航系統(tǒng)。
