據(jù)中央廣播電視總臺中國交通廣播《交廣會客廳》報道：截至10月31日18時，作為全國鐵路最大卸車單位的太原局集團公司大秦車務段累計卸車4852256 車，日均15909.0車。為大秦鐵路完成目前3.25億噸電煤運輸任務提供了空車保障。
大秦鐵路是我國“西煤東運”的戰(zhàn)略動脈，承擔著全國鐵路煤運總量的近1/5。大秦車務段主要擔負經(jīng)大秦鐵路運抵秦皇島港、唐山港、京唐港、曹妃甸港等6個港口及管內(nèi)5個電廠煤炭的接卸任務。
今年以來，大秦車務段努力克服疫情影響，堅持“多卸快排保裝車”原則，以提高卸車效率促進車輛周轉(zhuǎn)，滿足電煤裝車對空車底的需求。
為釋放港口接卸車能力，大秦車務段以調(diào)度指揮為牽引，全面推進“四港五站”聯(lián)動一體化均衡卸車組織，及時根據(jù)各港口公司場存、垛位情況，科學制定重車到達卸車計劃，減少等垛或無垛列車，對因垛位緊張造成的卸車困難，及時做好車流調(diào)整，在確保各港口整體接卸暢通的同時實現(xiàn)卸車效率最大化。其中，6月21日曹妃甸西站日卸車8131車，創(chuàng)建站11年來歷史新高。
為提升運輸生產(chǎn)效率，段管內(nèi)各站定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，強化車、機、輛“三位一體”協(xié)作配合，及時協(xié)調(diào)解決機班、技檢力量不足制約運輸效率等問題。組織專業(yè)力量對京唐港、曹妃甸西等主要卸車站作業(yè)標準進行全面查定，找準運輸組織薄弱環(huán)節(jié)，精細化各環(huán)節(jié)組織。9月份，全段完成貨車周轉(zhuǎn)時間1.67天，較計劃壓縮0.13天。
同時，大秦車務段還通過加強堆場能力整合提高卸車效率，組織各港口對垛底或小堆進行清理出堆場，同質(zhì)煤炭混堆、連垛、加寬加高垛位等措施，騰出有效垛位，極限釋放堆存能力。并積極督促收發(fā)貨人共同聯(lián)系船舶到港，加速煤炭在港口周轉(zhuǎn)和滯港煤外運工作，減小場地堆存壓力，提高垛位使用率，為卸車增量提供有力保障。
