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　　10月份，國家能源集團包神鐵路月計劃貨運量2549萬噸，實際完成2749萬噸，超計劃完成200萬噸，完成計劃的107.8%。

　　進入10月份，港口場存下降，銷售市場較旺，集團對外購煤采購機制由月定價調整為周定價，收購價調整后，外購煤收儲量大幅增加，管內(nèi)資源量充足，煤炭運銷呈“供需兩旺”態(tài)勢。

　　該公司進一步優(yōu)化區(qū)域裝車結構，根據(jù)集團公司增運補欠的總體要求，調整C80與C64、C70車型比例，加大萬噸列車開行列數(shù)；開設大天窗的條件下，最大化發(fā)揮包神南線、神朔主通道的運力，達到非天窗日204列以上的高位運行水平，實現(xiàn)一體化資源外運最大化；“蒙煤南下”在甘其毛都口岸裝車，經(jīng)甘泉線、包神線、神朔線、朔黃線直達國鐵東大沽站，經(jīng)集團公司自有鐵路的運距達到 1401km。

　　蒙煤南下長運距通道的打通，實現(xiàn)了甘泉線全運距運輸，開拓了集團公司最長運距的運輸業(yè)務，為集團公司帶來較大的邊際效益，真正實現(xiàn)增運量、延運距“雙突破”的運輸局面；啟動神朔鐵路陰火線沙泉站遠洋貨場集裝箱運輸水泥熟料業(yè)務，成為新的非煤業(yè)務增長點。