隨著冬季來臨，北方供暖需煤量出現(xiàn)陡增，多種運(yùn)輸也開始集結(jié)發(fā)力。傳統(tǒng)散煤汽運(yùn)物流因機(jī)動(dòng)性強(qiáng)可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，較為靈活，但因污染嚴(yán)重、貨損大、裝卸效率低等固化問題一直被詬病。而鐵路運(yùn)輸憑借“全天候、運(yùn)能充足、綠色環(huán)保”等特點(diǎn)，優(yōu)勢再次凸顯。
調(diào)整運(yùn)能，開辟綠色通道，鐵路積極適應(yīng)運(yùn)煤增量。早在10月11日零時(shí)起，全國鐵路便開始實(shí)施四季度列車運(yùn)行圖，新圖安排開行貨物列車20163列。針對四季度貨物運(yùn)輸需求進(jìn)入旺季，特別是北方煤炭運(yùn)輸需求量大幅增長，鐵路部門充分利用維修天窗非作業(yè)時(shí)間、周末運(yùn)行線非開行列車時(shí)間，增開貨物列車、煤炭專列以提高貨運(yùn)周轉(zhuǎn)能力，有效解決煤炭運(yùn)輸需求量大幅增長后導(dǎo)致的運(yùn)能緊張矛盾。這是鐵路部門研判國內(nèi)疫情緩和、消費(fèi)復(fù)蘇的背景下進(jìn)行的主動(dòng)調(diào)整，進(jìn)一步提高了鐵路貨物運(yùn)輸能力，精準(zhǔn)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
深度加快“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，鐵路成為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整先行者。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)輸效率，降低物流成本，是近年來交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一件大事，也關(guān)系到我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力的提升。目前，我國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界上運(yùn)輸最為繁忙的國家，但過多大宗貨物由公路汽運(yùn)實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸，不僅加劇了環(huán)境污染程度，還提高了安全風(fēng)險(xiǎn)。雖然貨運(yùn)總量在不斷攀升，但運(yùn)輸結(jié)構(gòu)質(zhì)量不高的缺點(diǎn)也正在凸顯。鐵路作為國民重要基礎(chǔ)設(shè)施，近年來，緊跟時(shí)代變革的潮流，為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，不斷吹響改革的春風(fēng)，深度推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本，儼然已成為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的先行者。
低碳環(huán)保，聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)，鐵路為國內(nèi)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展按下“加速鍵”。綠色是美好生活的基礎(chǔ)，也是人民群眾的期盼。“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸對保護(hù)環(huán)境起著不可替代的作用，以我國西煤東運(yùn)的戰(zhàn)略動(dòng)脈大秦線為例，這條全長653公里的運(yùn)煤干線，與同等運(yùn)量的公路運(yùn)輸相比較，每年就可節(jié)省柴油1645萬噸，減少碳排放量5974萬噸。無論是從能耗還是從排放，鐵路比公路在長距離運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)方面都有著更大的優(yōu)勢。由此可見，鐵路運(yùn)輸對我國環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有不可替代的乘數(shù)效應(yīng)，也為國內(nèi)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展按下了“加速鍵”。
人民鐵路為人民，鐵路部門通過動(dòng)態(tài)掌握港口、電廠存煤情況，主動(dòng)調(diào)整，發(fā)揮優(yōu)勢，精心組織，優(yōu)化運(yùn)輸，強(qiáng)化兩端接駁，實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，把“煤問題”變得“沒問題”，響應(yīng)國家號召同時(shí)，更好服務(wù)民生，服務(wù)企業(yè)，彰顯企業(yè)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
