日前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布1-7月份鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，7月份，鋼鐵生產(chǎn)增速明顯回落，鋼材價格相對平穩(wěn)，由于原料成本處于高位，鋼鐵企業(yè)效益又有所下滑。專家認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)面臨成本上升和轉(zhuǎn)型升級雙重壓力。
粗鋼產(chǎn)量環(huán)比減少進(jìn)口鐵礦石大幅增加
7月份，全國生產(chǎn)生鐵6831萬噸，環(huán)比減少183萬噸，生產(chǎn)粗鋼8522萬噸，環(huán)比減少231萬噸，生產(chǎn)鋼材10582萬噸，環(huán)比減少128萬噸；全國粗鋼日產(chǎn)274.91萬噸，比6月份大幅下降16.86萬噸，降幅5.78%。
1-7月份，全國生產(chǎn)生鐵4.73億噸，同比增長6.74%，生產(chǎn)粗鋼5.77億噸，同比增長9%，生產(chǎn)鋼材6.98億噸，同比增長11.23%，比1-6月份增速均回落。其中，會員企業(yè)生產(chǎn)粗鋼同比增長5.38%，非會員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量增長20.9%。非會員企業(yè)產(chǎn)量增幅遠(yuǎn)高于會員企業(yè)增幅。
進(jìn)出口方面，1-7月份，全國出口鋼材3997萬噸，同比下降2.9%；其中7月份出口鋼材557萬噸，環(huán)比增長4.9%。1-7月份，全國進(jìn)口鋼材666.4萬噸，同比下降13.4%；其中7月份進(jìn)口鋼材84.2萬噸，環(huán)比下降10.9%。進(jìn)出口相抵，7月份凈出口鋼材472.8萬噸，環(huán)比增加36.7萬噸，增長8.42%。1-7月累計凈出口鋼材3330.5萬噸，同比減少18.0萬噸，下降0.54%。
1-7月份，全國進(jìn)口鐵礦石5.9億噸，同比下降4.9%，其中7月份進(jìn)口鐵礦石9101萬噸，環(huán)比增加1583萬噸，增長21.06%；7月末，進(jìn)口鐵礦石港口庫存增加到11642萬噸，環(huán)比增加77萬噸，增幅0.7%。
海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國7月進(jìn)口鐵礦石9101.7萬噸，較去年同比增加1.2%，環(huán)比6月增加21%。業(yè)內(nèi)人士分析稱，這是由于澳大利亞和巴西對中國的鐵礦石發(fā)運(yùn)量在逐步恢復(fù)。此外，原計劃6月從巴西發(fā)往中國的鐵礦石船，因延期陸續(xù)在7月到港，引起單月進(jìn)口增速反彈。
鋼材價格相對平穩(wěn)同比有所下降
7月末，中國鋼材價格指數(shù)（CSPI）為109.50點(diǎn)，環(huán)比上漲0.05%，其中長材指數(shù)環(huán)比下降0.08%、板材指數(shù)上漲0.01%。從品種看，冷軋薄板價格表現(xiàn)平穩(wěn)，在其他品種價格有所下降的情況下保持了波動上漲的態(tài)勢。1-7月，CSPI綜合指數(shù)平均為109.48點(diǎn)，同比下降4.54點(diǎn)，降幅為3.98%；7月均值為109.90點(diǎn)，環(huán)比上升0.91點(diǎn)，升幅0.83%。
7月份，CRU國際鋼材綜合價格指數(shù)為160點(diǎn)，環(huán)比下降1.8點(diǎn)，降幅為1.1%，環(huán)比繼續(xù)下降；與上年同期相比下降35.3點(diǎn)，降幅為18.1%。其中，CRU長材指數(shù)為177.6點(diǎn)，環(huán)比下降2.1點(diǎn)，降幅1.2%；CRU板材指數(shù)為151.2點(diǎn)，環(huán)比下降1.7點(diǎn)，降幅為1.1%，降幅比6月收窄5.5個百分點(diǎn)；與上年同期相比，CRU長材指數(shù)下降19.5點(diǎn)，降幅為9.9%；CRU板材指數(shù)下降43.2點(diǎn)，降幅為22.2%。
銷售方面，1-7月份，會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入2.43萬億元，同比增長9.75%；銷售成本2.17萬億元，同比增長14.4%，成本增幅大于收入增幅；實現(xiàn)利潤總額1235.82億元，同比下降23.93%；銷售利潤率5.09%，同比下降2.25個百分點(diǎn)。中鋼協(xié)認(rèn)為，盈利大幅下滑主要是由于原燃料價格上漲所致。1-7月份，國產(chǎn)鐵礦石采購成本同比上漲19.88%，進(jìn)口礦上漲29.13%，廢鋼上漲10.03%。7月末，資產(chǎn)負(fù)債率63.95%，同比下降1.41個百分點(diǎn)。
專家認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)面臨成本上升和轉(zhuǎn)型升級雙重壓力。目前，鋼鐵相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營成本主要包含勞動力成本、燃料材料成本以及物流成本。由于人口紅利消失，勞動力成本優(yōu)勢也同步消失；原材料由于以大宗商品居多，談判比較艱難；要降低綜合成本，必須多管齊下，提高運(yùn)營效率。
在專家看來，中國鋼鐵行業(yè)亟待提高鐵礦石價格談判能力，同時也面臨轉(zhuǎn)型升級壓力，智慧化、大數(shù)據(jù)化將成為未來重點(diǎn)發(fā)展的方向之一。
