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　　隨著氣溫驟降，發(fā)電供暖用煤需求增加。近日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組交通管控與運輸保障專班印發(fā)通知，部署各地交通管控與運輸保障專班進一步做好煤炭等能源物資運輸保障工作。

　　作為長江航運“國家隊”，招商局長航集團擔(dān)負著為沿江沿海各大電廠等民生重點企業(yè)提供物流保障的重任。所屬上海公司發(fā)揮專業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢，積極統(tǒng)籌上中下游運力，暢通長江流域煤炭運輸“大動脈”，全力保障發(fā)電供暖用煤運輸。2021年1-10月，長航集團完成煤炭運輸4348萬噸，同比增長53%，有力保障了沿江沿海重點鋼鐵、能源企業(yè)生產(chǎn)和地方民生所需，發(fā)揮了航運央企“主力軍”作用。

　　公司承擔(dān)著三峽庫區(qū)短途煤炭運輸和荊州、枝城煤炭入渝運輸任務(wù)，為國電投白鶴電廠、貴州習(xí)水二郎電廠、奉節(jié)電廠、大唐石柱電廠等單位煤炭運輸作保障。隨著重慶地區(qū)煤礦全面關(guān)停，西南地區(qū)煤炭缺口增大，煤炭入渝需求激增。

　　針對今冬明春用煤用電高峰，公司所屬重慶區(qū)域單位經(jīng)營人員克服疫情影響，上門拜訪用煤用電企業(yè)，為其策劃運輸方案，針對不同客戶的用煤特性及采購計劃，按照“一企一策”量身定制保障方案。近期，習(xí)水二郎電廠、神華電廠、國電投白鶴電廠煤炭運輸量均呈現(xiàn)較大增長。

　　在長江中游，公司承擔(dān)著湖北、湖南、江西區(qū)域多家電廠的煤炭運輸任務(wù)。

　　今年7月，長江、湘江流域因連續(xù)降雨爆發(fā)洪水，湘江區(qū)域電廠用煤受到嚴(yán)重影響，長沙電廠、常德電廠煤炭告急。為確保電廠用煤，所屬武漢區(qū)域單位經(jīng)營人員“急人所急、靠前服務(wù)”，及時與中轉(zhuǎn)港口協(xié)調(diào)，保證煤炭及時裝載和轉(zhuǎn)運，針對洪峰漲幅大、流速快和流量大的特點，分時段、分水域、分船舶種類，安排二程及三程運力對接。在電廠碼頭機械出現(xiàn)故障、船舶集中到達、船舶正常營運受到嚴(yán)重影響的情況下，保障了整個洪水、高溫期的船舶調(diào)運和煤炭裝卸安全、暢通、有序，完成了55萬噸海進江煤炭運輸，有力支持了電廠正常生產(chǎn)。

　　今年9月13日，因供貨方原因，抵達黃驊港的海輪無貨可運，且裝載時間無法確定，馬鋼煤炭告急。按照行業(yè)慣例，超過48小時未辦理裝貨手續(xù)或無靠泊計劃，船東可視為貨物落空，撤走船舶。

　　同一時期，神皖市場所屬5家電廠煤炭庫存降至歷史低位：10月1日，皖江電庫存破警戒線，可用天數(shù)不足5天。

　　面對進退維谷的艱難境地，公司主動作為，逐個擊破：在黃驊港，一方面加強與船東溝通，確保船舶穩(wěn)定；另一方面安撫客戶，并積極調(diào)動一切資源保供，確保物流端不掉鏈子。在神皖海輪接運現(xiàn)場，接運人員積極籌措運力，連續(xù)奮戰(zhàn)在港口一線，不分晝夜安排江船接運，在貨主、港口等相關(guān)方之間來回奔波，努力提高煤炭接運效率。

　　10月11日，在黃驊等裝煤炭的海輪終于開航，馬鋼燃“煤”之急迎刃而解；10月份，公司共為神皖市場保供電煤147萬噸，神皖市場所屬電廠庫存可用天數(shù)明顯上升，達到基本保障線。11月以來，公司所屬蕪湖地區(qū)單位已深入淮河等支流現(xiàn)場調(diào)研枯水期煤炭運輸方案，確保冬季電煤供應(yīng)暢通無阻。今冬明春，公司將全力保障皖江地區(qū)干流4大電廠煤炭供應(yīng)，同時做好枯水期支流電廠的煤炭中轉(zhuǎn)接運。