6月1日，包神鐵路神朔線開行重車199列，完成運量83.9萬噸，超出日運輸計劃0.4萬噸，創(chuàng)年內(nèi)單日運量新高。
4月份以來，該公司緊抓全國疫情趨緩，經(jīng)濟(jì)形勢緩慢復(fù)蘇的戰(zhàn)略機(jī)遇，多次組織召開增量補欠專題會議，制定優(yōu)化運輸組織方式。一方面加強調(diào)度集中統(tǒng)一指揮力度，緊盯接空、裝車、交重等關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，不斷挖潛增效，提升運輸效率，向效率要效益；另一方面通過科學(xué)研判市場運輸需求，主動出擊，積極推出階梯運價政策，提出了“動態(tài)化”“差異化”的營銷策略，進(jìn)一步提升了企業(yè)市場競爭力，千方百計吸引新客戶，為圓滿完成全年運輸生產(chǎn)任務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。
神華包神鐵路集團(tuán)（以下簡稱包神鐵路集團(tuán)）組建于2013年6月20日，是中國神華能源股份有限公司全資子公司，由神華包神鐵路有限責(zé)任公司、神華甘泉鐵路有限責(zé)任公司、神華新準(zhǔn)鐵路有限責(zé)任公司整合而成，設(shè)14個職能部門、 3個子公司、2個分公司、3個直屬機(jī)構(gòu)。包神鐵路集團(tuán)所轄包神、甘泉、巴準(zhǔn)、塔韓4條鐵路線，正線總里程將近750公里。
神朔鐵路正線全長270公里，西起陜西省神木縣大柳塔鎮(zhèn)，北與包神鐵路相連，南與神延鐵路相接，東至山西省朔州市，與北同蒲線接軌，在神池南站與朔黃線相連。途經(jīng)陜西、山西兩省的八個縣市。
神朔鐵路是我國“八五”計劃重點建設(shè)項目之一，是國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司以能源為主業(yè)，集煤炭、常規(guī)能源發(fā)電、新能源、交通運輸、煤化工、產(chǎn)業(yè)科技、節(jié)能環(huán)保和產(chǎn)業(yè)金融為一體系統(tǒng)工程的重要組成部分，是我國繼大秦鐵路之后第二條西煤東運大通道，承擔(dān)著集團(tuán)自產(chǎn)煤炭和部分地方煤炭的外運任務(wù)。
神朔鐵路自開通運營以來，煤炭運量連年翻番，運輸收入成倍增長，收到明顯經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。22年累計運輸煤炭超28億噸，運輸收入超1000億元。1996年完成運量75萬噸；2005年提前5年實現(xiàn)年運量過億噸；2009年，成功開行萬噸組合列車；2012年至2018年運量連續(xù)7年突破2億噸大關(guān)。2018年完成運量2.657億噸，營業(yè)收入實現(xiàn)88.12億元，利潤24億元。
