今年，新疆鐵路抓住煤炭需求增量這一機(jī)遇，結(jié)合煤炭生產(chǎn)企業(yè)“以銷定產(chǎn)”的新情況，組織成立調(diào)研小組，對全疆7個(gè)重點(diǎn)區(qū)域、43家重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，了解區(qū)域分布企業(yè)整體經(jīng)營情況和貨源流向，發(fā)揮駐場客戶代表作用，積極協(xié)調(diào)供需雙方需求，達(dá)成供貨協(xié)議，打通上下游物流鏈。
在加大疆內(nèi)煤炭運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，新疆鐵路積極打通疆外煤炭運(yùn)輸渠道，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)河西走廊、成昆方向運(yùn)輸需求，積極組織開行點(diǎn)對點(diǎn)煤炭運(yùn)輸專列，保障內(nèi)地市場煤炭供應(yīng)。
隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)步伐加快，新疆鐵路線路更多、貨場更加完善。再加上企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場需求持續(xù)增加，新疆鐵路抓住有利機(jī)遇，提高運(yùn)輸保障能力，上半年貨物發(fā)送量8344.31萬噸、與去年同期相比增長19.3%。
新疆地處祖國西部，由于地理位置的原因，火車成為大宗物資進(jìn)出疆的主要運(yùn)輸工具，鐵路成為疆內(nèi)物資的主要運(yùn)輸通道。
隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)步伐加快，近年來，新疆鐵路部門不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，奎屯至北屯鐵路、喀什至和田鐵路、哈密至羅布泊鐵路、阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路富準(zhǔn)段等陸續(xù)投入使用。新疆鐵路已形成包括南疆線、哈羅線、精伊霍線、奎北線、蘭新高鐵等在內(nèi)的全新路網(wǎng)布局，南北疆鐵路環(huán)線也逐漸成型，有效提升了運(yùn)輸保障能力。
近年來，新疆鐵路部門加快推進(jìn)全疆物流基地建設(shè)，打造布局全疆、輻射全國的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)。并對多個(gè)站場線路進(jìn)行集中改造，實(shí)現(xiàn)了集約化生產(chǎn)。在貨運(yùn)增量較大的烏準(zhǔn)線，通過擴(kuò)能改造，通道運(yùn)輸能力從每天28對列車增加到35對以上。
“4月，隨著將軍廟環(huán)線的啟用，烏準(zhǔn)鐵路的鐵路環(huán)線已增加到4條，預(yù)計(jì)8月份將增加到5條，不僅保證了北疆企業(yè)用煤，而且為南疆煤炭運(yùn)輸拓展了新渠道。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊貨運(yùn)中心副總經(jīng)理葉曉俊說。
