溫暖過冬，背后還有這些人在為我們保供
來源: 央視新聞 發(fā)布時間: 2021-11-26
前些天，我國自西北向東南出現了大范圍寒潮天氣，這一輪的降溫對煤炭生產和運輸是否有影響？
煤炭企業(yè)工人零下20多攝氏度堅守崗位
我們首先把目光投向我國最冷的地區(qū)。這兩天，呼倫貝爾的氣溫已經下降至零下22攝氏度，雖然氣溫低，但是煤炭企業(yè)穩(wěn)產保供的責任沒有絲毫松懈，在國家能源最北端的扎尼河露天礦，一線工人不畏嚴寒，確保生產各環(huán)節(jié)運行穩(wěn)定。
采剝工作是煤炭保供工作的第一個環(huán)節(jié)，也是露天煤礦生產最重要的環(huán)節(jié)，50歲的朱世友是采剝一線的老職工，在他看來，嚴寒、降雪是煤炭保供的第一個“攔路虎”。
國家能源集團雁寶能源扎尼河露天礦采剝隊隊長 朱世友：目前夜間最低氣溫就達到了零下20多（攝氏）度，超低的氣溫、暴風雪造成煤層堅硬難采，電鏟的鏟牙、斗桿等大部件經常損害，一旦出現破損、折斷，就會造成安全隱患，影響生產效率。
為了保證生產正常運行，朱世友和同事們每天早上7點就到崗，對履帶架是否有裂紋、電鏟行走部位是否潤滑都要進行認真排查，發(fā)現隱患立即維修。工作在冰天雪地，他們的中餐就在采掘設備上解決，零下20多攝氏度的氣溫，飯吃到一半經常就涼透了。同樣冒著嚴寒奮戰(zhàn)在一線的還有運輸隊的工友們，凌晨2點鐘，運輸隊隊長王玉林手持對講機緊緊地盯在原煤運輸現場。
國家能源集團雁寶能源扎尼河露天礦運輸隊隊長 王玉林：這個時間段是最冷的時候，也是駕駛員最疲勞最困的時候，所以說，為了安全，這個時間段必須讓駕駛員打起精神，確保安全。
為了保證運輸暢通，王玉林和他的團隊就把砂石和水填補到運煤路有坑的地方，利用低溫將砂石凍住，再修整壓平，最大限度減少道路對運輸設備的影響，保障自卸卡車作業(yè)的時間與效率。雁寶能源主要承擔黑龍江、吉林、遼寧和蒙東地區(qū)冬季煤炭供應工作，截至11月24日，已累計生產煤炭2908萬噸，銷售煤炭2900萬噸。
部分港口封航 港口煤炭庫存增加
受到寒潮帶來的大霧、大風等惡劣氣象條件的影響，北煤南運的重要中轉港秦皇島、曹妃甸等環(huán)渤海港口多次封航，目前，港口煤炭庫存增加，但下游用戶庫存還處于高位。
據中國煤炭市場網的監(jiān)測，由于港口封航，船舶運力周轉能力下降，23日，環(huán)渤海地區(qū)的秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港等九個港口錨地的船舶數量達到250艘，比上一周增加50艘。
中國煤炭市場網研究員 韓雷：這兩天港口受大風大霧影響出現了階段性的封航，但是北方港口的煤炭庫存持續(xù)在上升，目前的港存量約2150萬噸。
韓雷介紹說，由于前期補庫充分，目前沿海八省終端用戶的庫存還保持在3100萬噸的高位，基本接近前兩年的同期水平。中國煤炭工業(yè)協會表示，本周末隨著天氣好轉運輸恢復，港口庫存將逐步轉移至終端用戶，未來沿海八省終端用戶的煤炭庫存還將繼續(xù)增長。
開辟綠色通道 確保電煤船舶“快進快出”
長三角地區(qū)是我國冬季煤炭保供的重點地區(qū)，記者了解到，在徐州港和泰州港，港口和海事部門積極開辟綠色通道，確保電煤船舶“快進快出”。
這是一列由山西晉城開來的煤炭專列，通過鐵路專用線抵達徐州港順堤河作業(yè)區(qū)，港口鐵路翻卸機車和螺旋卸車立刻啟動，將電煤順著運輸帶裝載到船艙中，然后經過大運河航道，發(fā)往長三角及長江經濟帶地區(qū)。
江蘇徐州交控港務公司總經理 周磊：積極響應國家保供號召，積極發(fā)揮港口公鐵水多式聯運優(yōu)勢，引進西部優(yōu)質煤炭，滿足用戶需求。
徐州港是全國內河第一家實現集裝箱多形式聯運的港口，目前已開通徐州至南京、武漢、南通、太倉等多條水運集裝箱航線。而泰州港作為長江中下游最大的煤炭集散中心，泰州海事局開辟電煤船專用錨位，運煤船舶可隨到隨泊，減少等待時間。目前，已安全保障2100多艘次近8000萬噸煤炭安全抵港。
江蘇泰州海事局船舶交通管理中心值班長 商曄：及時掌握電煤船航次信息，制訂合理航行計劃，實行專人負責，專人服務，提高航行優(yōu)先等級，加強信息提醒力度，通航環(huán)境復雜航段及時安排海巡艇現場維護，確保運輸電煤船舶“快進快出”。
水鐵聯運 電煤運輸點對點直達電廠專線
在長江中下游地區(qū)，江西九江市發(fā)揮獨特的區(qū)位優(yōu)勢，積極統(tǒng)籌煤炭儲備中心和車務段的資源，通過水鐵聯運，點對點實現電煤運輸直達各個電廠專用線。
這里是位于九江市的江西省煤炭儲備中心長江碼頭，記者看到工人師傅正在將貨船上的電煤通過卸船機投放到傳輸帶上，然后再轉運到鐵路專用線的貨物列車上。工作人員告訴記者，進入11月份以來，省內多家發(fā)電廠需求旺盛，日請求車輛持續(xù)上升。
江西煤炭儲備中心商務部部長 巴海斌：我們前期已經介入到了跟電廠的計劃銜接當中，把各大電廠的需求量、基本數量都做了一個統(tǒng)計，12月份預計不會少于11月份這個數量。
九江車務段為提高煤炭運輸能力，積極調配空車，及時調班增崗，加強與煤儲中心的對接，全天候做好轉運工作，同時，加強車輛設備的檢查維修，防止出現偏載、漏裝的現象。
中國鐵路南昌局九江車務段琵琶湖站貨運主任 劉為民：保證車等貨，不要貨等車。如果有突發(fā)的，突然要加裝車的話，會提前跟路局溝通，路局會提前從向（塘）西（站）那邊調配車子過來，整列的調過來，人員也會跟上去，全力保證電煤的運輸。
